Как устроен автомобильный стартер?

Запуск двигателя – одна из наиболее ответственных процедур эксплуатации автомобиля. Зависит она от работоспособности стартера. Именно с этого момента становится возможным движение авто, подзарядка аккумулятора, подача электропитания на другое бортовое оборудование. Отчасти из-за перечисленного ремонт стартера в Челябинске считается одной из часто оказываемых услуг, в том числе связанной с необходимостью выезда мастера или доставки машины эвакуатором.

Обычно агрегат напрямую подключают к батарее довольно толстым проводом, т.к. пусковой ток достигает значения 400А. Стоит сразу отметить, что успешность запуска машины зависит и от работоспособности, уровня заряда автомобильного аккумулятора.

Типовая конструкция автостартера

1. Магнитный статор.
2. Вал и якорь.
3. Втягивающее реле с элементами:
Электромагнит.
Сердечник.
Контакты.
4. Щеткодержатель с щетками.
5. Бендикс с шестеренкой.
6. Вилка электростартера.
7. Корпус.

Внешней «составной частью» системы является аккумуляторная батарея. Она работает со стартером в паре, при диагностике изучается вся цепь, от контактов на АКБ до узла стыковки с двигателем легкового автомобиля. Большинство производителей устанавливает на свой транспорт стартеры мощностью 3 кВт, хотя возможны отличия. Последнее приводит к несовместимости оборудования между разными моделями автомобилей.

Принцип работы автомобильного стартера

Основное требование к стартеру – начать вращать механизм двигателя внутреннего сгорания. При этом должен создаваться крутящий момент с требуемыми оборотами для образования сжатия, достаточного для воспламенения топливовоздушной смеси. Принцип работы функционирования на автомобилях с бензиновым и дизельным двигателем, независимо от мощности и других различий.

1. Корпус представляет собой «массу» или «минус».
2. Плюсовой кабель от АКБ подводится к отдельному контакту.
3. Включение зажигания позволяет начать подачу напряжения на механизм.
4. Питание поступает на втягивающее реле (тяговую и удерживающую обмотки).
5. Магнитное поле затягивает якорь внутрь корпуса со сжатием пружины.
6. Шток при помощи пластины подает питание на реле, и стартер начинает вращение.

Основные неисправности автостартера

Существует две основных проблемы – стартер не крутит или делает это слишком медленно. Перед любыми работами с самим агрегатом обязательна проверка уровня заряда АКБ, качество контакта плюсового провода и «массы», отсутствие на кабеле повреждений изоляции, контактной группы замка зажигания. Такой подход исключает лишние действия, замену исправного узла и уменьшает цену ремонта стартера в целом.

Типовые признаки поломки стартера:

Последнее часто приводит к появлению резкого запаха от подгорающего бакелита от обмоток. В любом из перечисленных случаев желательно заехать в сервис для диагностики. Поломка агрегата обычно происходит из-за естественного механического износа подвижных, соприкасающихся узлов внутри корпуса и в точке соединения с двигателем. Чуть реже возникают ситуации из-за окисления контактов от попадающей под капот воды, повышенной влажности на улице.

Звоните по телефону +7 (351) 700-95-02. Менеджер компании «Вольтаж Челябинск» примет заявку на диагностику автомобиля в удобный день и время. Ремонт проводится только после полного осмотра и согласования сметы с заказчиком. Цены в нашем автосервисе держатся в среднем чуть ниже рынка в Челябинске. Поэтому многие клиенты рекомендуют наши услуги, приезжают заново, если произошла какая-то другая поломка.